个人配资炒股配资平台构建全球首个量产的客车全域1000V高压架构

9月15日，比亚迪商用车发布e-Bus平台3.0，基于该平台开发的全新纯电客车C11同步上市。第三代电动客车技术平台是行业内首个千伏高压架构，将助推客车行业实现“电比油强”，C11上市将加速道路客运的电动化进程，也为全球客车电动化发展注入强劲动能。

比亚迪自2008年启动新能源商用车研发，累计投入超140亿元，目前研发人员已超7000人。经过17年的发展，已经成为唯一掌握“三电一芯”新能源核心技术、且唯一长期专注新能源商用车的企业。e-Bus平台则历经三次迭代，最新发布的3.0版本再次突破技术平台限制，让电动客车的各项性能显著高于传统燃油客车。

比亚迪商用车事业部总经理田春龙

发布会上，比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示：“这是我们对‘加速客车电动化’承诺的兑现，是对‘为用户创造更多价值’追求的回馈，是对‘绿色成就美好生活’的初心坚守。”

田春龙总为百万公里车型驾驶员颁奖

e-Bus平台3.0聚焦“安全、高效、智能”三大核心领域。平台构建全球首个量产的客车全域1000V高压架构，驱动、充配电、空调等系统全面升级至1000V；开发全球最高的1500V碳化硅功率芯片；首创客车1000V电驱桥；配合七合一多热源耦合式热管理系统，整车综合能耗最大降低18%，-15°C低温续航提升50-80km。

比亚迪商用车研究院院长彭旺

在安全方面，平台革命性搭载全球首创客车电池底盘一体化技术（CTC），将行业最薄客车专用刀片电池与底盘骨架深度集成，电池包具备十层防护，可承受50吨重卡碾压、超四倍国标挤压，显著提升整车安全性和空间利用率。

在智能方面，全新一代电子电气架构高效融合智能化、电动化，实现底盘、驱动、车身控制高效协同和智能控制。首推新能源客车专属车身控制系统客车云辇A、客车iTAC智能扭矩控制系统、TBC客车高速爆胎稳行系统（可实现100km/h爆胎稳行控制）、EDSS驾驶员失能辅助系统2.0，显著提升操控稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性和车辆安全性。

此次发布的C11基于e-Bus平台3.0开发，其安全性、高效性、舒适性等各项性能表现都远超燃油客车。

比亚迪纯电客车C11

C11车长近11米（车身长宽高尺寸为10990×2550×3475mm，轴距5750mm），驱动电机峰值功率280kW，满载开空调工况续航可达400km以上（整车电量最低为184kWh，最高为425kWh，对应的续航里程为220-250km、480-530km），行李舱容积最小为5.8m³，最大可达7.0m³，实现“油电同方，不亏舱”，还有600mm超宽通道。

C11分为通勤版、客运版和公交版三种版本，其中，客运版标配AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警，并可选装DMS驾驶员疲劳监测系统，以及EDSS驾驶员失能辅助系统。其他两个版本均可选装这些主动安全配置。

C11采用前2后4空气悬架，并可选装主动悬架，它还首搭客车云辇A系统，可实现悬架毫秒级调节，在连续颠簸的工况下，能有效缓解晕车带来的不适感；结合环保材料、高效通风、人性化温控及NVH静音工程，营造舒适驾乘环境。它的出色性能也能适应高温、高寒、高原、山区、城市、乡村等多种不同环境的运营，覆盖通勤、客运、景区、山区等全场景。

C11的车身采用100%高强钢，整车完成了32项安全认证试验，包括充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全和消防安全等六大方向，成功获得行业首张六维安全认证证。它还设置了1000mm逃生门（20N轻触开启）。

比亚迪欧洲第5000台大巴下线

C11针对全球市场开发，可同时满足欧标、美标等全球各主要市场的严苛标准要求。比亚迪商用车连续两年获新能源客车出口冠军，目前，足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超400个城市。未来，比亚迪商用车将基于e-Bus平台3.0，推出更丰富的电动客车产品，携手合作伙伴，持续推动全球客车电动化发展，为地球降温1℃。

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